1. Facilidad de instalación revolucionaria
La instalación se puede completar sin desmontar el eje principal del buque; el soporte dividido “envuelve” el eje in situ.
Las instalaciones de motores de sujeción de eje convencionales de una sola pieza suelen tardar entre 7 y 15 días y requieren el desmontaje de la línea del eje, mientras que el tipo dividido tarda sólo entre 1 y 3 días y no afecta las operaciones de la embarcación.
Especialmente adecuado para proyectos de modernización, resolviendo el desafío de la industria de que "el eje principal existente tiene bridas en ambos extremos, lo que hace imposible colocar un revestimiento en un motor tradicional de una sola pieza".
2. Eficiencia de mantenimiento y revisión notablemente mejorada
Durante el servicio, el soporte se puede dividir simplemente aflojando los pernos; no es necesario mover la línea del eje ni ningún otro equipo.
Las piezas defectuosas (por ejemplo, devanados del estator o imanes permanentes) se pueden reemplazar individualmente, lo que reduce significativamente los costos de mantenimiento y el tiempo de inactividad.
El diseño dividido expone completamente los componentes internos, mejorando la accesibilidad al servicio en más del 50%.
3. Doble optimización de la utilización del espacio y la eficiencia energética.
Utiliza directamente el espacio disponible alrededor de la línea de ejes sin ocupar espacio adicional en la sala de máquinas, ideal para embarcaciones con espacio limitado (por ejemplo, portacontenedores y buques cisterna).
La eficiencia de los motores de imán permanente alcanza entre el 96% y el 97%, más de un 5% más que los motores tradicionales excitados eléctricamente, lo que genera importantes ahorros de energía.
En el modo generador de eje, se puede utilizar la potencia excedente del motor principal, ahorrando aproximadamente 1,2 toneladas de combustible por día (datos para un granelero de 50.000 DWT).
4. Fiabilidad estructural mejorada
El cubo/acoplamiento de expansión dividido está ajustado con interferencia al eje principal, lo que proporciona una transmisión de torsión más uniforme y reduce la vibración y la concentración de tensión.
El sistema de refrigeración por agua mantiene la temperatura del motor por debajo de 60 °C, lo que evita la desmagnetización de los imanes permanentes y prolonga la vida útil.
La estructura integrada que abraza el eje ofrece alta rigidez y fuerte resistencia al movimiento y al impacto del barco, adecuada para condiciones operativas marinas duras.
La base/soporte de motor marino de imán permanente refrigerado por agua con abrazadera dividida y que abraza el eje representa un importante avance tecnológico en los sistemas de propulsión marina. Al combinar un diseño modular dividido con un sistema de refrigeración por agua de alta eficiencia, aborda los puntos débiles de larga data de las soluciones de motores marinos tradicionales: instalación y mantenimiento difíciles y altos costos de modernización. En particular, para las modernizaciones que ahorran energía y reducen las emisiones, proporciona una solución integral que ofrece “sin extracción de ejes, instalación rápida y alta eficiencia” y se ha convertido en una de las piezas clave del equipo que permite la transición ecológica de la industria naviera.
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